Problemas en la bomba inyectora de un grupo electrógeno Lovol 120 kVA: síntomas, causas y mantenimiento recomendado

Síntomas de una bomba inyectora dañada

Cuando la bomba inyectora comienza a deteriorarse, suele presentar una combinación de los siguientes síntomas:

1. Dificultad en el arranque

El motor tarda en encender o necesita repetidos intentos. Esto suele estar relacionado con bajo caudal de combustible o presencia de aire en el sistema.

2. Poco caudal a la salida de alta presión

Una bomba debilitada no envía el combustible suficiente hacia los inyectores, afectando el rendimiento general del motor.

3. Poca potencia bajo carga

Al exigirle consumo al generador, el equipo no responde con la potencia habitual. Esto es uno de los indicadores más claros de una falla de inyección.

4. Motor inestable

Marcha irregular, tironeos o variaciones de RPM que pueden deberse a presión errática en el sistema de inyección.

5. Humo negro o blanco en el escape

• Humo negro: exceso de combustible o mala atomización.

• Humo blanco: combustión incompleta o presencia de agua/aire en el sistema.

Ambos casos están relacionados directamente con inyección deficiente.

6. Alto consumo de gasoil

Una bomba defectuosa provoca que el motor queme más combustible del necesario para generar la misma energía.

7. Inyectores pegados

Por combustible degradado o falta de lubricación adecuada.

Causas más comunes de rotura en bombas inyectoras diésel

Según los datos aportados por el cliente, estas son las causas principales:

1. Falta de mantenimiento

La causa número uno de fallas en sistemas de inyección.

2. Filtros de gasoil obstruidos (primario y secundario)

Cuando los filtros no se cambian en tiempo y forma, la bomba trabaja forzada y se acelera su desgaste.

3. Combustible degradado con óxido y residuos del tanque

El gasoil almacenado por largos períodos genera:

• partículas de óxido,

• contaminación por humedad,

• algas y bacterias,

• pérdida de propiedades lubricantes.

Estos contaminantes dañan bombas e inyectores.

4. Mangueras de gasoil resecas

Las microfisuras permiten la entrada de aire al circuito, generando fallos de arranque y combustión inestable.

5. Falta de limpieza periódica del tanque

Los tanques sin mantenimiento suelen acumular sedimentos que terminan entrando en el sistema de inyección.

6. No renovar el gasoil anualmente

El combustible almacenado pierde calidad, se oxida y causa corrosión interna en la bomba.

7. Falta de aditivos conservantes

Los aditivos permiten:

• mantener la lubricidad del gasoil,

• evitar su degradación,

• proteger componentes internos del sistema.

Esto es especialmente importante en generadores que pasan largos períodos sin uso.

Buenas prácticas recomendadas

Estas recomendaciones provienen de fabricantes reconocidos de sistemas diésel (Bosch, Delphi, Stanadyne) y aplican de manera general:

Mantenimiento básico obligatorio

• Cambio de filtros cada 250–300 horas o una vez al año.

• Limpieza del tanque cada 12 a 18 meses.

• Purgado del sistema después de cada intervención.

Uso de gasoil de buena calidad

El gasoil grado 3 suele tener mejor capacidad lubricante, lo cual beneficia a bombas e inyectores.

Rotación del combustible

No dejar gasoil almacenado más de 12 meses para evitar degradación.

Arranque preventivo mensual

Hacer funcionar el grupo electrógeno entre 15 y 30 minutos para mantener lubricación interna.

Conclusión

La bomba inyectora es un componente delicado y fundamental para el correcto funcionamiento de un grupo electrógeno Lovol 120 kVA.
La mayoría de las fallas se originan por falta de mantenimiento, combustible degradado y filtros obstruidos.
Realizar una rutina de limpieza, recambio de filtros y conservación del gasoil no solo evita reparaciones costosas, sino que asegura que el generador responda cuando realmente se lo necesita.